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2010 一汽奔騰自動變速箱培訓資料-5 自動變速箱-電控系統.ppt 55頁

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電控系統的原理 電控系統的原理 典型的輸入傳感器和檢測 有兩種基本類型的控制模塊輸入信號 與變速器以外項目相關的輸入,例如發動機冷卻液和空調離合器狀態。與這些輸入相關的傳感器監測發動機的工況和駕駛員的操作等。 與變速器本身相關的輸入,例如輸出軸轉速和變速器油溫度等。 典型的輸入傳感器和檢測 輸入信號 變速箱檔位開關 輸入軸轉速(ISS)傳感器 輸出軸轉速(OSS)傳感器 車速傳感器 油溫傳感器 復式壓力開關 節氣門位置傳感器 發動機冷卻液溫度傳感器 發動機的轉速 制動開關 空調開關 典型的輸入傳感器和檢測 變速箱檔位開關 變速器檔位(TR)開關位于接近手動控制桿位置的變速器殼體上。該傳感器包含有一系列階梯構造電阻器,其作用是可以分配電壓。 典型的輸入傳感器和檢測 變速箱檔位開關 奔騰變速驅動橋檔位范圍 (TR)開關的檢查: 典型的輸入傳感器和檢測 輸出軸轉速(OSS)傳感器與輸入軸轉速(ISS)傳感器 輸出軸轉速(OSS)傳感器與輸入軸轉速(ISS)傳感器有電磁感應式、磁阻式、霍爾式幾種。OSS傳感器向控制模塊傳遞與輸出軸環齒輪轉速相應的電壓信號。ISS傳感器向控制模塊傳遞與輸入軸轉速相應的電壓信號。 典型的輸入傳感器和檢測 輸出軸轉速(OSS)傳感器與輸入軸轉速(ISS)傳感器 控制模塊利用由變速器輸出和輸入轉速傳感器提供的輸出和輸入轉速來確定主油路油壓、換檔模式和變矩器離合器的接合壓力及時刻。 該信息還用于計算適當的工作傳動比和變矩器離合器的轉差速度。 典型的輸入傳感器和檢測 輸出軸轉速(OSS)傳感器與輸入軸轉速(ISS)傳感器 奔騰車 典型的輸入傳感器和檢測 輸出軸轉速(OSS)傳感器與輸入軸轉速(ISS)傳感器 奔騰車渦輪轉速(輸入)傳感器的檢查 測量渦輪轉速(輸入)傳感器接線端之間的電阻 渦輪轉速(輸入)傳感器波形 典型的輸入傳感器和檢測 輸出軸轉速(OSS)傳感器與輸入軸轉速(ISS)傳感器 奔騰車 典型的輸入傳感器和檢測 輸出軸轉速(OSS)傳感器與輸入軸轉速(ISS)傳感器 奔騰車中間傳感器(輸出軸轉速傳感器)的檢查 檢查波形 典型的輸入傳感器和檢測 車速傳感器 車速傳感器(VSS)是安裝在變速器后部的轉速傳感器。通過一個小齒輪,VSS傳感器向控制模塊傳遞與輸出軸轉速相應的電壓信號。控制模塊僅利用該信號作為輔助的輸入,變速器控制模塊利用車速信息控制換檔時機、管路壓力和變矩器離合器(TCC) 鎖止離合器的接合與分離。 典型的輸入傳感器和檢測 車速傳感器 奔騰車 傳感器轉子每轉一圈產生24個脈沖信號,傳給TCM共享到儀表板,TCM根據此信號和節氣門位置信號進行換檔控制 典型的輸入傳感器和檢測 車速傳感器 奔騰車輛速度傳感器 (VSS)檢查 電源電壓檢查:車速傳感器(VSS)電壓 4.5—5.5 V 車速信號(輸出) TCM接線端波形 典型的輸入傳感器和檢測 油溫傳感器 ATF 自動變速箱油的粘度和離合器工作表面的摩擦特性會隨著油液溫度的變化而改變,控制模塊使用此傳感器提供的數據根據油溫對變速箱的工作狀態進行以下的必要修正。 典型的輸入傳感器和檢測 油溫傳感器 奔騰車 典型的輸入傳感器和檢測 油溫傳感器 奔騰變速驅動橋油溫 (TFT) 傳感器的檢查 測量TFT傳感器接線端之間的電阻。如果與所規定的數值不同,則更換TFT傳感器。 典型的輸入傳感器和檢測 復式壓力開關 復式壓力開關(或稱自動變速器油液壓力手動閥位置開關)安裝在閥體上,包括6個油液壓力開關。三個油液壓力開關(D4檔、低檔、倒檔)常開,而另外三個(D3、D2和變矩器離合器TCC釋放)常閉。這六個開關指示手動閥的位置。動力系統控制模塊使用該信息來控制管路壓力、變矩器離合器(TCC)接合和釋放,以及換檔電磁線圈操作。 典型的輸入傳感器和檢測 復式壓力開關 TFP開關的檢測 典型的輸入傳感器和檢測 節氣門位置傳感器 節氣門位置傳感器安裝在發動機的節氣門軸上,控制模塊通過此傳感器監測節氣門的開度角和加速踏板的踩下速度。以上信號是由ECM 發動機控制模塊發出的。 典型的輸入傳感器和檢測 發動機冷卻液溫度傳感器 向變速器控制模塊提供冷卻液溫度數據,以確定變矩器離合器的初始接合點。 發動機冷卻液溫度傳感器輸入不正確,可能導致變矩器離合器初始接合不正確。 發動機轉速 點火模塊向變速器控制模塊提供發動機轉速數據。 變速器控制模塊利用發動機轉速信息控制節氣門全開換檔和變矩器離合器脈寬調制電磁閥占空比。 制動開關 向變速器控制模塊提供制動器接合信息,以控制變矩器離合器接合/ 分離。 如果變矩器離合器停車燈開關輸入不正確,可能導

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