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同江路站模板工程專項施工方案.doc 48頁

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哈爾濱市軌道交通1號線三期工程四標段 同江路站模板工程專項施工方案 編制: 審核: 批準: 中鐵電氣化集團有限公司 2016年3月20日 目 錄 TOC \o "1-2" \h \u 一、工程概況 1 1.1 工程總體概況 1 1.2 模板支架概況 1 二、編制依據 3 三、支架結構及模板布置說明 3 四、模板計算 6 4.1 材料的物理力學性能指標 6 4.2 荷載計算 6 4.3 支架立桿驗算 8 4.4 支架頂主楞、次楞計算 10 4.5 底模驗算 20 4.6 縱梁側模拉桿計算 25 4.7 立柱模板受力計算 27 五、側墻模板計算 31 5.1 計算參數信息 31 5.2 模板整體檢算 33 六、模板的施工 37 6.1 側墻及立柱模板的施工 37 6.2 樓板及梁模板的施工 38 6.3 模板的加工、制作與驗收 38 6.4 模板的安裝 39 6.5 模板的拆除 39 6.6 模板施工技術措施 40 七、腳手架的施工 42 7.1 腳手架施工技術措施 42 八、安全保證措施 44 8.1 安全防護 44 8.2 模板及腳手架吊運注意事項 44 PAGE 2 一、工程概況 1.1 工程總體概況 同江路站位于學府路和規劃同江路路口,沿學府路路西側布置,呈南北走向,橫跨規劃同江路。車站自身設計起訖里程為:SK12+541.427~SK12+759.427,車站為地下二層標準島式矩形框架結構,車站主體長218米,寬18.3米,高13.36米,頂板覆土最高處約3.5米,基坑開挖深度約16.7~18.4m,開挖工法為:主體及附屬結構全部采用明挖法施工。 與土直接接觸結構(頂板、底板、側墻、頂板梁、底板梁)為C35防水混凝土,抗滲等級P8,中板、中板梁及車站內部結構為普通C35混凝土,素混凝土墊層及結構內填充混凝土為C20混凝土。 車站結構部位 結構構件 尺寸(mm) 備注 車站主體標準段 凈跨度 8650 頂板:45mm(頂面),35mm(底面) 底板:35mm(頂面),45mm(底面) 側墻:45mm(外側),35mm(內側) 柱:40mm,中板:30mm,中板梁:35mm 站臺板:25mm,其他未說明地方保護層不得小于鋼筋直徑。 結構總高度 13360、13860 頂板、中板、底板厚度 800、400、900 側墻厚度 700 頂縱梁 1000×1800 底縱梁 1000×2000 中縱梁 800×1000 柱 300×700、700×900、700×1300、700×1400、600×1000、600×1100 表1-1 主體結構尺寸一覽表 1.2 模板支架概況 車站主體結構施工共分為四個步驟,第一次施工底板及20cm側墻,第二次施工5.41m側墻和立柱,側墻采用無拉桿三角支架,模板采用定型鋼模板,第三次施工中板和側墻,中板和側墻高出中板頂面20cm,第四次施工剩余側墻、立柱和頂板。中板和頂板模板結構形式從上之下依此為木膠板、雙層方木、碗扣式鋼管支架。 中板和頂板施工采用滿堂碗扣式鋼管支架,中板厚40cm的區域碗扣式鋼管支架立桿間距0.9m(橫向)×0.9m(縱向),中板縱梁下方立桿支架間距0.6m(橫向)×0.9m(縱向),頂板碗扣式鋼管支架立桿間距為0.6m(橫向)×0.9m(縱向),頂板縱梁下方立桿支架間距0.3m(橫向)×0.9m(縱向),橫桿步距為1.2m。滿堂碗扣式鋼管為Φ=48mm、δ=3.5mm的Q235A鋼管。在腳手架上加設剪刀撐與橫向斜撐,在每道剪刀撐跨越立桿根數宜按規范要求寬度不小于4跨且大于6m,斜桿與地面傾角宜在45°~60°之 側墻模板及支架體系如圖1-1~1-2所示 圖1-1 無拉桿三角模板支架圖 圖1-2 模板結構形式圖 二、編制依據 1、《建筑施工模板安全技術規范》(GB50017-2012); 2、《建筑結構荷載規范》(GB50009-2012); 3、《建筑施工碗扣式腳手架安全技術規范》(JGJ166-2008); 4、《路橋施工手冊》周水興等主編(人民交通出版社); 5、《混凝土結構設計規范》(GB50010-2010); 6、《結構力學》(高等教育出版社); 7、《材料力學》(高等教育出版社); 8、哈爾濱市軌道交通1號線三期土建施工主體結構施工圖設計。 三、支架結構及模板布置說明 負一、二層側墻采用組合鋼模板施工,中板、頂板、梁采用碗扣式腳手架施工,方柱采用膠合模板施工,具體如下: 1、負二層側墻、

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